空压机专用油就像人体的血液一样，对空压机润滑油有重要的作用，少了空压机润滑油空压机机头磨损会增大，空压机会发生高温，少了空压机专用油螺杆空压机则无法正常运转。但这并不意味着空压机专用油越多越好，在添加空压机润滑油时，我们不能超越空压机油镜的警戒线，超过了空压机润滑油则会溢出，压缩空气中含油量增加，增加后端除油精密过滤器工作量，稍有不慎，压缩空气质量则会下降。那么在使用螺杆空压机油时，有哪些问题是我们应该注意的呢？

1、 不同牌号、档次的空压机油禁止混用。   

2、更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。   

3、 如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入清洗油清洗100至200小时后，放净清洗油，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。  

4、换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好.  5、 换油指标    

压缩机类型润滑部位换油质量指标注释粘度，（±%）酸值，mgKOH/g残碳，（%）正庚烷不溶物（%）活塞式高压内部用（汽缸）————注油式一次润滑外部用（轴承）152.01.00.5低压 汽缸、轴承共用15  2.01.00 .5回转式转子，轴承150.5—0.2 速度式密封，轴承150.5—0.2   

6、推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、机械杂质的影响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。   

7、 油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高的一般原因：   

⑴油冷却器水管污垢太多或堵塞，油冷却器的温控阀不动作，冷却器效率较低；

⑵润滑油老化失效；   

⑶油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题；

⑷运动件配合不良；

⑸环境温度过高导致润滑油温度高；

⑹排气压力达不到设定值；原因选型错误（选小了）进气过滤器 / 油气分离器堵塞进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀）螺杆内泄漏严重；

⑺回油路不畅。油过滤器堵塞！供油量不足；

⑻压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降；

⑼润滑油质量不好，黏度增长太快或油污秽；

油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有。   

8、 螺杆压缩机原理示意图 

9、 要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。

10、 发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。   

11、 螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。

空压机中最常见的故障是活塞与活塞环、转子部件、滑动支承处的异常磨损和咬合，十字头滑块的咬合，及异常发热等。这些故障都直接或间接地与润滑系统和润滑装置的使用维护不当有关。作为使用维护人员除了应学习掌握有关的润滑系统及其装置的组成原理、性能结构、使用要求等一般知识外，还应在实践中不断总结积累经验，加强日常使用维护，以保证空压机及其润滑系统经常保持良好的运行状态。在日常点检和定期维修中应注意以下各点：

（1）注意保持空压机油的清洁脏油或变质的空压机油会引起加速零件磨损的恶性循环，对强制循环式的润滑系统应注意及时更换和清洗发生堵塞的滤油器中的滤芯；应避免油箱或油池中的油液暴露在空气中，以防灰尘和污物等混入油中，对无压的油箱和油池一般可采用空气滤清器使其与大气沟通；中、大修时应从油中取样化验其成分，如达到或超过换油指标，应全部或部分更换和补充新空压机油。通常每 3 个月至半年（或 2000-4000h）可更换一次空压机油。使用轴承润滑脂和与 6%ACC-ET 混合使用，换空压机油周期可以适当延长。延长的时间与使用 ACC 产品的时间长短有关和设备本身状态有关∩以在规定换空压机油周期后，化验空压机油的品质决定。

（2）应定期检查应定期检查气缸、气阀及排气管道等处是否积聚有固体的炭粒和胶泥，一经发现应及时清除，否则可能引起气缸的燃烧爆炸、加大排气阻力，造成异常发热。

（3）应注意空压机的状态应注意观察空压机的状态，定期检查气缸气阀的润滑磨损状况，适时调整润滑油量，防止出现润滑油量过大和润滑油量不足的情况。对强制循环系统，润滑压力指示过低或明显下降，往往使润滑油量不足，此时应及时停机维修，必要时应更换备品和备件。

（4）注意保持润滑系统中的油温油箱或油池中油液的正常温度以 40-50℃为宜，油温过高，油液的粘度降低，油易氧化变质，油温过低，粘度增高，流动性变差，两者都会引起润滑不足的状况。

油温除可从温度表（计）得到直接的观测指示外，从气缸内冷循环水或油冷却器的冷却水温也可得到间接的反应，冷却水温过高和过低都将影响润滑油的温度及润滑油的粘度。